Опыт обслуживания и эксплуатации. Советы эксперта. Обобщив опыт обслуживания и ремонта «шведки» в нескольких транспортных компаниях, мы решили рассказать о сильных и слабых сторонах для тех, кто выберет ее в качестве рабочей лошадки из вторых рук. Дисковые тормозные колодки с ремкомплектом на одну ось. Кроме оригинальных с маркировкой Scania применяются качественные изделия производства Beral, Textar, Knorr- Bremse. На международных грузоперевозках не требуют замены при пробеге 2. Впрочем, не только у нас, но и в некоторых странах бывшего СССР тоже. Надежность, комфортабельность и экономичность, без преувеличения, стали визитной карточкой изделий шведского автопрома.
Электрический подогреватель двигателя Система воздухозабора, рассчитанная на суровые зимние условия эксплуатации в России.
SCANIA 3 серии Регулирование эксплуатационной скорости. В регулировании Scania 1244R114 340 EDC3.1 описание чтение кодов Not ToplineНе Topline Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G. Руководство по ремонту Scania P . MPG BOOST на Тягаче Scania R420 2006 года 1 - Duration: 9:37. Кабина Scania 4 CR-19 TopLine - тюнинг - Duration: 1:07.
Тягач SCANIA R420 4x2 Lowliner Standheizung/Sitzhzg./Klima, 2006.
А наличие в автопарке предприятия такой техники положительно влияет на имидж компании и свидетельствует об успешности ведения транспортного бизнеса. Поэтому для публикации мы выбрали именно эту машину. Нет идеальных людей, нет и идеальных автомобилей. Даже самые надежные изделия то и дело ломаются и доставляют своим владельцам проблемы. Искренне желая помочь перевозчикам в выборе средств производства, наш журнал начинает серию публикаций под рубрикой «Эксплуатация». В ней мы будем рассказывать как о снятых с производства моделях, которые интересны для тех, кто выбирает автомобили с пробегом, так и о новых модификациях, только что сошедших с конвейера. Наши корреспонденты ставят перед собой цель быть максимально объективными и использовать данные, полученные не из одного, а из нескольких источников.
На рассылку в PDF -формате на свой электронный адрес. Ведущий вал для тяжелых условий эксплуатации улучшает тягу. Добавлен новый режим LA4X2HNA Griffin Space Highline Red Merlot. Scania R420LA (309 kW) iг.п. Руководство по эксплуатации скания r420. Инструкция по эксплуатации скания r420. Скачать руководство по ремонту и. Инструкция к универсальному пульту irc-04 e funaiпульт ду для нтв + - пульт ду для кондиционера полная инструкция к. Руководство по ремонту и эксплуатации авто Scania. Scania Руководство По Ремонту Двигатель В статье приведено управление по ремонту SCANIA (Скания), которое несомненно поможет разобраться во всех тонкостях данного процесса. Электросхемы и инструкции по эксплуатации Скания.
Мы надеемся, что перевозчики активно включатся в процесс, присылая в редакцию отклики на публикации. Будем благодарны, если вы расскажете о собственном опыте эксплуатации тех или иных марок и моделей машин не только иностранного, но и отечественного производства. И надеемся, что вы напишете, об эксплуатации какой техники вы хотели бы узнать. Спецификация. Термостат, как правило, не создает проблем владельцам Scania 4- й серии, но в случае отказа способен обездвижить грузовик минимум на несколько часов — до полной замены. Процедура очень хлопотная, и на дороге, тем более зимой, в одиночку с ней быстро не справиться. Автомобиль Scania R1. G принадлежит к 4- й серии, выпускавшейся с 1.
С осени 2. 00. 4 года началось производство нового базового семейства бескапотных машин этой марки с литерой «P» и одновременно была изменена заводская индексация. Буква стала означать тип кабины («Р» — низкая, «R» — высокая кабины). К слову, кабины грузовиков Scania наряду с изделиями Volvo Trucks считаются лучшими с точки зрения пассивной безопасности.
Благодаря жесткой каркасной конструкции с элементами усиления боковые стойки и задняя стенка выдерживают ударную нагрузку в 1 т, а крыша не сминается до опасного состояния под воздействием груза массой 1. Рассматриваемая нами модель оснащалась 6- цилиндровыми рядными дизельными двигателями DC1. Euro 2 и Euro 3: с ТНВД (Euro 2) и насос- форсунками высокого давления PDE (Euro 3), хотя встречались и более поздние модификации с системой питания топлива HPI. В нашу страну поставлялись тягачи с двигателями рабочим объемом 1.
Максимальный крутящий момент силовых агрегатов составлял соответственно 1. Н. На некоторых версиях трансмиссий предлагалась система Opticruise, автоматически выбирающая наиболее оптимальную передачу для данных условий движения в конкретный момент времени. За счет ускоренного выбора передачи в поездке достигалась более высокая средняя скорость доставки груза.
Диск сцепления и выжимной подшипник не являются слабыми местами Scania. В российских условиях сцепление нередко не дорабатывает и до 4. Такие машины имеют увеличенный дорожный просвет и оснащаются мощной рессорной подвеской (в нашем случае — передние двухлистовые рессоры и задние двухлистовые полурессоры с пневмоподушками).
Живучесть. Термин «живучесть» употребим не только на флоте. Автомобилисты тоже его широко используют. По крайней мере, при подготовке данного материала это прилагательное употребляли все эксплуатанты, с которыми я изучал и обобщал опыт российского использования Scania R1.
G. Заводская гарантия на автомобиль составляет 1 год. В первый год никаких проблем шведская техника не доставляет, хотя на спидометре к этому времени выскакивает 1. По отзывам перевозчиков, проблемы возникают на втором- третьем году эксплуатации, хотя они и не имеют фатального характера. На срок исправной работы автомобиля влияет и тип условий его работы.
Специалисты Scania разделяют пять основных типов условий эксплуатации — от нулевого до четвертого. Поскольку не все перевозчики сталкивались или знакомы с ними, уместно вспомнить эту градацию. Топливоподкачивающий насос представляет собой неразборный механизм. При цене 6. 00 евро он сохраняет работоспособность максимум два- три сезона, а иногда ломается на втором году эксплуатации. Меняют его, как правило, своими силами.
Транспортировка грузов в легких условиях на большие расстояния. К данному типу относятся автомобили с полной разрешенной массой менее 4. Условия работы на дорогах с ровным рельефом означают, что 9. Малое количество остановок означает, что автомобиль останавливается и начинает движение не более 1. Пример транспортной задачи — перевозка грузов общего назначения (продукты питания и т. Транспортировка грузов на большие расстояния.
Тип объединяет грузовые автомобили с полной разрешенной массой до 6. Данные условия эксплуатации означают, что 5. Пример транспортной задачи — перевозка грузов общего назначения (бытовая электроника и т. Транспортировка грузов в тяжелых условиях на большие расстояния.
В данный тип перевозок включены автомобили, условия эксплуатации которых, согласно приведенной классификации, не относятся к типам 0 или 1. Пример транспортной задачи: перевозка строительных материалов, жидких грузов в цистернах, леса, насыпных грузов, щебня (с прицепом), руды. Эксплуатация вне дорог. Строительные работы. Пример транспортной задачи: перевозка щебня и других каменных фракций, бетона и мусора, твердых бытовых отходов. Транспортировка затаренных грузов на короткие расстояния. Пример транспортной задачи: развозные перевозки мелких партий грузов, вывоз мусора и жидких грузов в цистернах.
Ремонт. Подшипник передней ступицы стоит, как и подшипник задней ступицы, — около 3. Нуждается в замене в результате естественного износа после того, как пройденный километраж составит не менее 4. При бережном уходе может «дожить» и до первого капремонта всего автомобиля. Дальнобойщики шутят: «Главная запчасть в автомобиле — ВОДИТЕЛЬ». И после короткой паузы добавляют: «Правда, неремонтируемая и очень дорогая».
От сидящего за рулем, действительно, зависит многое, и не только в глобальном смысле (сохранность груза, своевременность доставки), но и в частности (расход топлива, эксплуатационные затраты). В одной из транспортных фирм поведали такую историю.
На машинах очередной партии появился повышенный износ управляемых колес. Сначала грешили на производителя. Но когда разобрались, удивились: оказалось, нужно было следить за давлением воздуха в шинах, хотя бы раз в неделю. А водители, пересевшие на иномарки с МАЗов, не удосуживались делать это даже раз в месяц.
Опыт использования Scania в течение четырех лет показал, что по двигателю, коробке передач и мостам претензий к автомобилю нет. В целом машина очень прочная и долговечная, но требующая определенного внимания. Скажем, при пробеге около 4. Когда на спидометре 5. Начинают «клинить» суппорты.
Из- за плохого качества топлива возникают проблемы с насосом подкачки топлива. И далее в ремонте нуждаются детали, заканчивающие свой эксплуатационный цикл по причине естественного износа. Чтобы автомобиль не доставлял проблем, дальнобойщики на пробеге 5. При добросовестном выполнении всех операций «шведка» будет служить верой и правдой еще столько же или 4. Однако крупные компании предпочитают не доводить технику до такого состояния и, не дожидаясь пробега 1 млн км, ставят технику на продажу.
И даже на такие автомобили спрос достаточно стабильный. Обслуживание. Кран уровня подвески кабины. Передний и задний абсолютно одинаковые, т. При необходимости рекомендуется менять на фирменном сервисе.
За своевременностью ТО в полном объеме обычно следит сам водитель, а если транспортная компания крупная, то штатный автомеханик или другое лицо, ответственное за технику. Рачительные водители подгадывают проведение очередного ТО с недопробегом или небольшим перепробегом на «домашней» станции.
В этом случае они уложатся в конкретную смету обслуживания, все запчасти будут надлежащего качества, а работы выполнены на совесть. Заезд на чужую станцию — своего рода лотерея. Конечно, в большинстве случаев на фирменном сервисе все сделают грамотно. Иное дело — в какой срок и за какие деньги. Вот почему некоторые российские дальнобойщики предпочитают ездить на обслуживание и ремонт в Белоруссию: при одинаковой стоимости нормо- часа оригинальные запчасти там дешевле.
В кабине одного из дальнобойщиков я увидел загадочный шифр. Оказалось, ничего секретного в комбинации букв нет. Набор букв означал последовательность различных видов ТО. Линейка «S- M- S- L» соответствовала одному циклу обслуживания без ТО- Х, другая («X- S- X- M- X- S- X—L») — сервису с проведением ТО- Х. Водитель пояснил: «Это нужно для того, чтобы на чужом сервисе не навязали более объемное и неоправданное условиями эксплуатации обслуживание». Программа фирменного сервисного обслуживания проверена годами и включает в себя следующие элементы. Х- обслуживание (через 2.
По мнению специалистов, предотвращает преждевременный ремонт и замену многих деталей. ТО- Х не проводится, если автомобиль эксплуатируется в благоприятных условиях или оборудован системой центральной смазки.
Это подразумевает невысокую запыленность воздуха, отсутствие на дорогах солевых антигололедных реагентов и низкое (менее 0,2%) содержание серы в дизельном топливе. На практике некоторые перевозчики не ждут заветных 2. Особенно это характерно для компаний с большим парком, где есть собственные механики.